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交通看变化
2014-05-23 08:59  来源: 乌蒙新报 作者: 王艳  编辑: 纪筱筱
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【专题】牢记嘱托 深入推进毕节试验区发展

宽敞的百里杜鹃路(摄于郭家湾大桥处)乌蒙新报记者李飞摄

  编者按:

  5月15日,习近平总书记对毕节试验区作出重要批示。为学习领会好、贯彻落实好总书记的重要批示精神,迅速把思想和行动统一到重要批示精神上来,激励全市干部群众坚定不移地建设好、发展好试验区,共同开创试验区美好未来。本报即日起开设“见证毕节试验区,建设毕节试验区”专栏,与您一同回顾26年来试验区的巨变,一同展望试验区的美好未来。

  如果不是下雨天或周末,家住毕节城区松山路三江花园小区的刘江就会步行去上班。刘江说,选择步行上班,除了锻炼身体,另一个主要因素是,“出行的路”越来越方便。

  十年前,刘江大学毕业后就回毕节参加工作。“以前毕节城区主干道基本以水泥路为主,很多路段还被大车压得坑坑洼洼……‘白改黑’之后,才变成了现在的沥青混凝土路面。路面干净整洁不说,出行也方便了不少。”刘江说,“白改黑”是道路建筑用语,指把原来的水泥混凝土路面(灰白色)改建为沥青混凝土路面(黑色),达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果,“记得最清楚的是家门前的松山路,一个月时间不到,就全部改造完毕。”

  除了生活中每天都看得到的变化,刘江还发现,曾经一提“下乡走亲戚”就头疼的事,现在反而变成了一件让人感到轻松愉悦的事,“以前乡下的路简直不好形容有多差,尤其是下雨天,简直是无从下脚。现在不一样,一些乡镇通村通组路修建得很漂亮,看着‘养眼’不说,当地人出行不知道方便了多少。”刘江说,除了城区的道路交通状况发生改变,整个毕节市的立体交通网络也发生了可用“翻天覆地”、“飞跃发展”这样的词来形容的变化。“2001年贵毕路通车之前,从毕节到贵阳,早上6点出发,下午6点才到。贵毕路通车后,到贵阳的时间缩短了近三分之二。现在去贵阳更方便,可以开车从杭瑞高速路走,也可以到机场乘飞机。”

  立体交通网络的形成只是试验区26年发展的一个缩影,站在新的起点上,更要有新的努力和作为。刘江说:“习近平总书记对毕节试验区的重要批示,为我们今后的发展指明了方向,让试验区人民更加有干劲,更有信心共创试验区的美好明天。”

  刘江说,作为试验区的一员,虽然年龄不大,一定程度上也算是见证过试验区的“昨天”,跟着试验区的“今天”一起成长。关于未来,他对试验区的发展和自己都充满自信,与试验区同发展。

  资料链接:

  2012年,毕节市全面完成了“双百”工程(100%的乡镇通油路,100%的建制村通公路)建设项目。自2011年全市通村油(水泥)路建设全面铺开以来,共建成通村油(水泥)路4090.5公里,实现50.9%的行政村通油(水泥)路。按目前省交通运输厅已下达的通村油(水泥)路项目计划计算,预计到2014年底,可实现61.8%的行政村通油(水泥)路。

  截止到2013年底,毕节市公路通车里程达28332公里,其中:高速公路275公里,二级以上公路691公里,三级公路1550公里,四级公路13730公里,等外级公路12085公里。路网密度达到104.3公里/百平方公里,超过全省平均水平。2014年,毕节高速公路通车里程将达450公里以上,实现“县县通高速”,毕节至北京、上海、广州、深圳、昆明、重庆、贵阳等地空中航线全面开通;2015年,高速公路通车里程将达600公里以上,市内与周边城市实现高速公路通达,毕节至贵阳两小时通道打通,实现市区到贵阳的快速通达;2020年,将实现与成都、昆明、贵阳4小时经济圈和重庆5小时经济圈,边缘化问题基本解决,市内规划的铁路干钱全面建成,铁路通车里程达到1000公里以上,实现“县县通铁路”,铁路客货运输体系基本形成,干线公路和农村公路实现提等升级,100%的行政村通沥青(水泥)路。

   
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